France – Mardi 23/07/2019 – « Ils Bougent » energiesdelamer.eu. Benoît Bazire, a pris la suite de Jean-François Daviaud comme président du CA depuis le 10 juillet. Jean-François Daviaud reste membre du CA et actionnaire. Il est diplômé de l’École Polytechnique, de l’École Nationale Supérieure des Techniques Avancées (ENSTA), de l’École Nationale d’Administration (ENA) et auditeur de l’Institut des Hautes Études de Défense Nationale (IHEDN).
France – Vendredi 01/02/2019 – energiesdelamer.eu. Pour EOLFI, le manque de visibilité industrielle qu’implique l’actuel projet de programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) risque de créer un impact négatif sur les futurs investissements que nécessite la structuration de la filière. « La PPE doit encore considérer l’éolien flottant à sa juste mesure pour une transition énergétique réussie ».
Italie – France – Samedi 03/02/2018 – energiesdelamer.eu. L’accord STX France – Fincantieri est conclu. Naval Group détiendra entre 10% à 15,66%.
Suite à ce premier accord, la deuxième étape concerne les modalités détaillées du projet d’alliance entre Fincantieri et Naval Group qui seront présentées aux gouvernements français et italien en juin 2018, ont indiqué Bruno Le Maire et la ministre des Armées Florence Parly dans un communiqué commun publié le 1er/02/2018.
Photo : Ministère des Armées
Samedi 14/10/2017 – energiesdelamer.eu – C’est la déclaration de Jean-Yves Grandidier, président du groupe Valorem, dans Le Monde de ce samedi 14/10/2017. Il s’élève contre les contraintes qui existent pour développer l’éolien terrestre en France. De son côté, Sébastien Lecornu, secrétaire d’Etat à la transition écologique et solidaire a confirmé hier, à l’occasion de l’inauguration de Floatgen à Saint-Nazaire, l’installation d’un groupe de travail national pour clarifier les règles dans l’éolien.
Image ONERA
photo Loïc Venance – AFP
France – Italie – Vendredi 10/02/2017 – Flash spécial – energiesdelamer.eu. Le rachat de STX par Ficantieri entre dans une période de tangage. Le triple enjeux, défense, navires de croisière et EMR (dans une moindre mesure) va demander beaucoup d’habilité pour que les Etats français et italiens se mettent d’accord sur leurs pourcentages respectifs.